Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien Dominique Stempfel, bonjour Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc Bonjour Dominique Résident du syndicat du pneu Avant qu'on rentre dans le gros du sujet du jour, vous étiez, vous êtes peut-être toujours à Avignon d'ailleurs, c'est bien ce salon ? C'est un salon régional mais c'est un magnifique salon régional et Camille Bourges et son fils Florent ont l'habitude de nous concocter des plateaux extraordinaires, ils trouvent toujours des pépites Et cette année, ce qui est tout à fait remarquable, c'est le plateau Citroën où ils exposent des voitures qu'on n'a jamais vues Oui, on va en parler tout à l'heure avec Camille qui sera avec nous en ligne Alors peu d'automobilistes le savent mais les pneumatiques s'usent même si on ne roule pas Et pourquoi ? Parce qu'il y a du caoutchouc dedans et vous avez tous déjà expérimenté le vieil élastique que vous prenez dans la boîte et au moment où ils vous tirent dessus, ils vous pètent dans les doigts Alors ce n'est pas tout à fait le cas pour les pneumatiques mais c'est vrai Dominique qu'ils s'usent avec le temps C'est quand même un bon exemple, ça prouve qu'en fait le caoutchouc qui compose un objet quel qu'il soit, un élastique ou un pneu, vieillit avec le temps et perd ses capacités d'élasticité On peut avoir un autre exemple aussi, celui de la gomme Quand elle est trop vieille et qui dérape sur le papier, en fait un pneumatique c'est pareil, si le caoutchouc est trop vieux, il a durci, en fait lors d'un freinage par exemple, il n'assume pas ses capacités de freinage et de sécurité Alors la durée de vie d'un pneu c'est quoi finalement ? Alors c'est assez difficile d'y répondre parce que les pneus ne sont pas tous égaux devant le vieillissement, d'abord parce qu'ils ne sont pas tous fabriqués avec les mêmes matériaux Et puis ensuite il y a la façon dont il est stocké ou l'endroit où il est stocké On peut prendre deux exemples, la présence d'ozone dans l'air fait vieillir prématurément les pneus, donc en fait si un véhicule est stocké à côté d'un matériel électrique ou d'un ventilateur, ça va faire vieillir le pneu plus vite Et puis également le milieu marin, dans lequel il y a une atmosphère plus ozonée qu'ailleurs, fait vieillir les pneumatiques plus vite Donc si je garde ma voiture à côté d'un groupe électrogène sur la côte normande ou bretonne...
- C'est une mauvaise solution Avec du soleil, alors du soleil en Bretagne c'est peut-être pas le bon exemple Ah si, mauvaise langue, mauvaise langue, regardez il y a Marine Mathieu, j'en profite, qui réagit, puisque c'est la chef de produit freinage France Benelux chez Bosch Mais je le fais exprès Laurent, j'adore la Bretagne Mais je sais bien parce qu'on vous dit d'y aller souvent, mais du coup puisqu'on parle des pneus qui vieillissent, quand vous faites des...
- Excusez-moi Dominique Stempfel, je fais une petite parenthèse, mais comme on a la responsable et on a la chef de produit freinage France Benelux chez Bosch Quand vous faites des études comme ça sur le...
- Sur les freinages, vous vous prenez en compte les pneus ? Le vieillissement des pneus, oui Le vieillissement des pneus, oui, pardon Bien sûr, bien sûr, on tient compte d'une moyenne de durée de vie du produit, les pneus y compris, oui, bien sûr Dominique, alors beaucoup de manufacturiers disent 10 ans, on va prendre un chiffre général comme ça, il y a même Michelin dit jusqu'à 15 ans pour certains pneus, c'est vrai ça ? Alors des manufacturiers disent 10 ans, moi j'ai également vu 6 ans sur les livrets de bord de véhicules Alors des manufacturiers disent 10 ans, moi j'ai également vu 6 ans sur les livrets de bord de véhicules Mais disons 10 ans, c'est effectivement le maximum généralement admis Alors concernant Michelin, c'est un peu particulier, alors les pneus Michelin traditionnels, Michelin sur ses communications parle bien de 10 ans A une exception près, c'est sur les pneus...
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