L'ADAC recense davantage de pannes de voitures électriques
À mesure que le nombre de voitures électriques augmente sur les routes, celui des pannes suit la même tendance, avec une hausse de 46 % par rapport à 2023.
Cette augmentation n’a toutefois rien d’alarmant : elle s’explique simplement par le fait que le parc de véhicules électriques continue de grandir.
En parallèle, la période d'évaluation s'est également élargie : il y a deux ans, l'analyse se limitait aux véhicules immatriculés pour la première fois en 2020. L'année suivante, les modèles de 2021 ont été intégrés, et désormais ceux de 2022.
Cela signifie que pour la première fois, trois années de première immatriculation peuvent être comparées dans l'évaluation actuelle.
Principale cause de panne : la batterie de démarrage
Depuis plusieurs années, la batterie de démarrage reste la principale source de pannes. En 2015, elle était responsable de 35,7 % des défaillances recensées. Avec la pandémie de 2020 et l’immobilisation prolongée des véhicules, ce chiffre avait grimpé à 46,3 %, les batteries se dégradant plus rapidement lorsqu’elles ne sont pas sollicitées régulièrement.
En 2024, les résultats confirment cette tendance : 44,9 % des pannes étaient dues à une batterie vide ou défectueuse. La batterie de bord demeure donc, comme toujours, l’élément le plus problématique parmi l’ensemble des composants.
La deuxième cause de panne concerne le moteur ou son électronique (22,1 %). Sur un véhicule thermique, il s’agit principalement de l’injection et de l’allumage, tandis que sur une voiture électrique, c’est le système haute tension qui est en cause.
Plus loin derrière, on retrouve les pannes liées au démarreur, au générateur, au système électrique ou à l’éclairage (10,6 %), suivies par les crevaisons (8,8 %) et les problèmes de verrouillage (6,9 %).
159 modèles évalués
Au total, 159 séries de véhicules d'environ 20 marques automobiles ont été évaluées dans les statistiques de panne actuelles. Toutes les pannes survenues au cours de l'année 2024 ayant touché des véhicules âgés de deux à neuf ans (c'est-à-dire immatriculés pour la première fois entre 2015 et 2022) ont été prises en compte.
Toyota à la peine
Ce qui est particulièrement frappant, c’est la piètre performance des modèles Toyota au cours des deux dernières années. Cela s'applique à presque tous les modèles évalués du Toyota C-HR et du Toyota RAV4, tandis que les modèles plus jeunes du Yaris et du Yaris Cross sont concernés. Ces fréquences de panne sont surprenantes, car la marque Toyota a acquis à juste titre la réputation de construire des voitures fiables dans le passé.
Confronté aux résultats, Toyota explique qu'il y avait des problèmes de batterie sur ces modèles. La batterie de démarrage n'a pas pu être chargée avec la consommation de courant requise. Dans de nombreux cas, les batteries des véhicules concernés ont été remplacées par des versions plus puissantes, soit gratuitement dans le cadre de la garantie constructeur de 3 ans, soit dans le cadre d'un accord de bonne volonté individuel. Les nouveaux véhicules ne seraient plus équipés de la batterie qui s'affaiblit.
Les véhicules électriques sont-ils plus exposés aux pannes que ceux équipés d'un moteur thermique ? Cette question a souvent été posée à l'ADAC ces dernières années. Avec l'essor des immatriculations de voitures électriques, l'organisation est désormais en mesure d'apporter une réponse : les jeunes modèles électriques présentent en réalité moins de pannes que les voitures thermiques de même génération.
Cependant, comparer les deux types de motorisation reste délicat. En Allemagne, l’âge moyen des voitures en circulation est de dix ans (contre 11,9 ans en France), alors que les véhicules électriques évalués sont encore relativement récents. Puisque la probabilité de panne augmente avec l’ancienneté, il serait injuste de confronter l'ensemble du parc thermique aux modèles électriques.
C’est pour cela que l’analyse de l’ADAC se concentre uniquement sur les trois dernières années.
Comparaison : voiture électrique versus moteur à combustion
Les véhicules électriques sont-ils plus exposés aux pannes que ceux équipés d'un moteur thermique ? Cette question a souvent été posée à l'ADAC ces dernières années. Avec l'essor des immatriculations de voitures électriques, l'organisation est désormais en mesure d'apporter une réponse : les jeunes modèles électriques présentent en réalité moins de pannes que les voitures thermiques de même génération.
Cependant, comparer les deux types de motorisation reste délicat. En Allemagne, l’âge moyen des voitures en circulation est de dix ans (contre 11,9 ans en France), alors que les véhicules électriques évalués sont encore relativement récents. Puisque la probabilité de panne augmente avec l’ancienneté, il serait injuste de confronter l'ensemble du parc thermique aux modèles électriques.
C’est pour cela que l’analyse de l’ADAC se concentre uniquement sur les trois dernières années.
Résultat : le nombre de pannes pour 1000 véhicules existants (« indice de panne ») des moteurs à combustion dépasse celui des véhicules électriques. Alors qu'au cours de l'année 2024, les services de dépannage ont dû intervenir sur 12,9 véhicules pour 1000 véhicules existants équipés de moteurs à combustion, ce n'était le cas que pour 8,5 véhicules électriques pour 1000 véhicules existants.
Si l'on résume les véhicules actuellement âgés de deux à quatre ans, l'ADAC a dénombré 9,4 pannes pour les moteurs à combustion en 2024, mais seulement 3,8 pour les voitures électriques.
La baisse du taux de panne des véhicules électriques peut s'expliquer par le fait que de nombreux problèmes et faiblesses initiaux des véhicules électriques au cours des premières années ont désormais été résolus grâce au processus d'apprentissage des fabricants .
Composants : les avantages et inconvénients de chaque énergie
- La batterie de démarrage est responsable du plus grand nombre de pannes, quel que soit le type de propulsion. Alors que la batterie de démarrage est responsable de 50 % des pannes des voitures électriques, elle est responsable de 45 % de toutes les pannes des moteurs à combustion.
- Les voitures électriques tombent souvent en panne à cause de problèmes avec l’électronique embarquée. Cela est dû, entre autres, au fait que la batterie de 12 volts qui alimente le système électrique du véhicule est sujette aux pannes et se décharge souvent plus rapidement. Une autre raison pourrait être que les fabricants n’avaient pas prévu que les utilisateurs « réveilleraient » leurs véhicules via l’application beaucoup plus souvent que prévu. Ces processus de démarrage imposent une charge relativement lourde à la batterie de démarrage.
- Dans le domaine du « moteur, de la gestion du moteur, du système HT », un moteur à combustion sur 1000 tombe en panne plus souvent qu'une voiture électrique, ce qui est dû à la conception plus simple de la propulsion électrique. Alors que les moteurs à combustion sont constitués de centaines de pièces telles que des pistons, des soupapes ou des turbocompresseurs, un moteur électrique n'a souvent qu'une seule pièce mobile, le rotor. Moins de pièces signifie moins de risques d’usure.
- De plus, les voitures électriques ne nécessitent pas d’huile moteur, qui pourrait se salir avec le temps et endommager le moteur. De plus, les moteurs électriques produisent moins de chaleur résiduelle que les moteurs à combustion, qui fonctionnent à des températures élevées et provoquent une usure plus importante.
- Les experts en sécurité routière attribuent le nombre inférieur de problèmes avec les systèmes de verrouillage des voitures à moteur à combustion à cause du niveau de connectivité plus élevé des voitures électriques. De nombreux véhicules électriques peuvent être ouverts via une application ou par le fabricant. Avantage : dans ces cas, une clé qui a été accidentellement verrouillée dans la voiture peut être à nouveau accessible. De telles technologies existent également pour les moteurs à combustion, mais elles sont installées de série dans un nombre nettement inférieur de véhicules ou ne sont disponibles qu'en option et sont donc plus rares.
Les voitures électrique reste plus fiable
Les chiffres confirment la tendance : aujourd’hui, les voitures électriques apparaissent plus fiables que les moteurs thermiques.
Il faudra cependant observer leur comportement à mesure qu’elles prendront de l’âge.
Le marché des véhicules électriques s'élargit et, avec lui, la diversité des modèles.
D’un côté, certains problèmes initiaux liés à l’électrique devraient persister encore quelque temps. De l’autre, la rapide montée en compétence des constructeurs laisse entrevoir des améliorations constantes.
Les modèles de BMW, Audi ou encore Volkswagen prouvent d’ailleurs qu’une bonne fiabilité est possible, même sur des véhicules plus anciens.